京王に座席指定型電車が登場 電源付きで車内で充電もできる
鉄道各社が着席保証の座席や列車の導入を相次いで発表しています。最近は観光列車ブームあり、観光地などの勘列車も盛んですが、通勤の足となる電車も改革が進んでいます。
このサイトでも、中央線のグリーン車導入のニュースなどを紹介しましたが、京王の座席指定券型電車の導入は、並行して走る中央線のグリーン車に対抗する意味もあるでしょう。
今回は、京王電鉄の話題の座席指定型電車導入のにゅーすについて。その外観や車内の様子などいろいろ調べてみました。
京王新型車両5000系はロングシートとクロスシートへの転換ができる
京王の座席指定型タイプは、新型車両の5000系を使用します。この新型車両の特徴は、なんといってもクロスシートからロングシートへと転換ができる座席を採用していること。
出典 京王電鉄株式会社
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つまり、混雑時など通常時は、ロングシートとして従来通りの通勤電車として走らせます。さらに一定の時間帯にはクロスシートへと変更をし、座席指定列車として運行をいます。
ちなみに新型車の外観はこんなイメージ。
出典 京王電鉄株式会社
クロスシートとロングシートの転換についてですが、朝の通勤時間帯をはじめほとんどの時間帯は、ロングシートで運行される予定です。この点は、朝の通勤時間帯に座席指定列車を期待していた方には、ちょっと残念です。朝の通勤時間帯は、たくさんの人を一度に運ぶという要請が強いようです。
座席指定列車の運行は夜間帰宅時間帯
座席指定列車の運行は夜間帰宅時間帯になります。詳細な時間帯は未定ですが、新宿駅発が午後6時くらいから11時ぐらいまででしょうかね。また、座席指定の料金もまだ発表されていません。運行区間が、新宿から八王子と新宿から橋本になりますが、さほど長くはありません。そのためそう高額な金額設定もできないので、だいたい500円程度でしょうか。
京王電鉄の発表では新宿から八王子や橋本に向かう下りのみ、有料座席指定にする方針のようです。夜間の時間帯は、上りはどうするのでしょうかね？ロングシートに転換するのは、ちょっと運用上難しいので、上りもクロスシートのままで走らせるのではないかと思います。
有料の座席指定列車は、土日祝休も運行されるので、行楽で混雑する土日祝日などは夜間の上りも有料座席を導入しても良いような気がします。折り返しとなる夜間の上り列車はどうするのでしょうかね？
考えられものとして、以下のような運用があります。
- クロスシートで夜間の上りも有料座席として運行
- クロスシートで夜間の上りは無料座席として運行
- 夜間上りも、ロングシートに変更。新宿到着の際は、清掃をしてクロスシートに変更
どの運用になるかは微妙ですが、後で紹介するように付加価値も付いている車両なので、3ですかね。有料の座席指定で乗ってもらう以上、座席にゴミがなんてことがあっては苦情が出そうですからね。新宿駅で超高速で清掃をして、クロスシートに転換ですかね。
ただそうなると、橋本駅や八王子駅でも誰かがクロスシートからロングシートへと転換しないといけいないので、余分な手間や経費がかかる可能性がありますね。京王新宿駅の余裕のないホームで悠長に清掃をする時間なんてあるのかな？という気もします。
だとすると、１と２の可能性もありますね。個人的にはやはり2の無料座席として開放することを期待しますがね。マーケティング的にも無料で試してもらって、その後有料で利用してもらうというのはアリかなとは思いますが、果たしてどうでしょう？
無料の無線LANや車内で充電も可能に
京王の新しい有料の座席指定列車では、車内で無料の無線LANを導入する予定です。また、電源コンセントが用意され、車内でパソコンやスマホの充電が可能になるとううれしい発表もありました。
ところで、電源コンセントはどこに設置されるのかなという疑問がわきますが、個人的な予想では、新幹線のN700系のように壁際に設置されるではないかなと思います。座席にコンセントが設置されると、ロングシートにした場合、どうするのかなという感じですからね。
壁際にコンセントを設置すれば、ロングシートへと転換すると、座席でコンセントが隠れるので、充電ができなくなりますからね。ただ、壁際にコンセントを設置すると、窓側の座席の人は自由に充電ができますが、通路側の人は充電ができないですからね。気になる点です。
その他には、新型車両ですからデザインが変更されます。また、車いすスペース・ベビーカースペースを各車両に設置し、快適で安心な利用ができるようになっています。
こちらの新型車両の導入と有料座席指定列車の運行は、2018年春を予定しています。あと2年後ですが、快適に帰宅できるようになるのが、待ち遠しですね。詳細は京王電鉄のプレスリーリスで確認できます。
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